ส่วนประกอบหลักและอุปกรณ์การทำงานของตัวโหลด

รถตักเป็นเครื่องจักรก่อสร้างดินชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายบนถนน ทางรถไฟ การก่อสร้าง ไฟฟ้าพลังน้ำ ท่าเรือ เหมือง และโครงการก่อสร้างอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับพรวนดินวัสดุเทกอง เช่น ดิน ทราย ปูนขาว ถ่านหิน ฯลฯ ดินแข็ง ฯลฯ สำหรับการพรวนดินแบบเบาและการขุด การเปลี่ยนอุปกรณ์การทำงานเสริมที่แตกต่างกันยังสามารถดำเนินการปราบดิน การยก การขนถ่ายวัสดุอื่น ๆ เช่น ไม้

ในการก่อสร้างถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงคุณภาพสูง รถตักใช้สำหรับบรรจุและขุดเจาะวิศวกรรมพื้นถนน ส่วนผสมแอสฟัลต์ และมวลรวมและบรรทุกลานคอนกรีตซีเมนต์ ยังคงสามารถดันพื้นแบกดิน ลากเส้น และลากจูงได้ นอกเหนือจากการออกกำลังกายเช่นเครื่องอื่นๆ เนื่องจากรถยกมีความเร็วในการทำงานที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพสูง ความคล่องตัวดี การทำงานจึงเบาซึ่งรอข้อดี เครื่องจักรหลักที่ใช้สร้างลูกบาศก์เมตรดินและหินในโครงการจึงถูกปลูกไว้อย่างหนึ่ง

ได้แก่เครื่องยนต์ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กระปุกเกียร์ เพลาขับหน้าและหลัง เรียกว่า 4 ส่วนหลักๆ คือ 1. เครื่องยนต์ 2. มีปั๊ม 3 ตัวบนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ปั๊มทำงาน (ลิฟต์จ่าย น้ำมันดัมพ์) ปั๊มพวงมาลัย (จ่ายน้ำมัน) น้ำมันแรงดันพวงมาลัย) ปั๊มปรับความเร็วรอบเรียกอีกอย่างว่าปั๊มเดิน (ตัวแปลงแรงบิดจ่ายน้ำมันแรงดันกระปุกเกียร์) บางรุ่นยังติดตั้งปั๊มนำร่อง (น้ำมันแรงดันนำวาล์วควบคุมจ่ายน้ำมัน) บนปั๊มพวงมาลัย
3. วงจรน้ำมันไฮดรอลิกทำงาน, ถังน้ำมันไฮดรอลิก, ปั๊มทำงาน, วาล์วหลายทาง, กระบอกยกและกระบอกสูบ 4. วงจรน้ำมันเดินทาง: น้ำมันกระทะน้ำมันเกียร์, ปั๊มเดิน ทางหนึ่งเข้าสู่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และอีกทางหนึ่งเข้าไปใน วาล์วเกียร์, คลัตช์เกียร์ 5. ระบบขับเคลื่อน: เพลาเกียร์, เฟืองท้ายหลัก, ตัวลดล้อ 6. วงจรน้ำมันพวงมาลัย: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มพวงมาลัย, วาล์วไหลคงที่ (หรือวาล์วลำดับความสำคัญ), เฟืองพวงมาลัย, กระบอกพวงมาลัย 7. กระปุกเกียร์มีบูรณาการ (ดาวเคราะห์) และแยก (คงที่ แกน) สอง
การพรวนดินและการขนถ่ายของตัวโหลดจะเกิดขึ้นได้จากการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์การทำงานของตัวโหลดประกอบด้วยบุ้งกี๋ 1, บูม 2, ก้านสูบ 3, แขนโยก 4, กระบอกบุ้งกี๋ 5 และกระบอกบูม อุปกรณ์การทำงานทั้งหมดถูกบานพับอยู่บนเฟรม ถังเชื่อมต่อกับถังน้ำมันของถังผ่านก้านสูบและแขนโยกเพื่อขนถ่ายวัสดุ บูมเชื่อมต่อกับเฟรมและกระบอกบูมเพื่อยกบุ้งกี๋ การพลิกถังและการยกบูมจะดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิก

เมื่อตัวโหลดทำงาน อุปกรณ์ทำงานควรจะสามารถมั่นใจได้ว่า: เมื่อกระบอกสูบถังถูกล็อค และกระบอกบูมถูกยกหรือลดระดับลง กลไกก้านสูบจะทำให้ถังเลื่อนขึ้นและลงตามการแปลหรือใกล้เคียงกับการแปล ดังนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้ถังเอียงและหกวัสดุ เมื่อบูมอยู่ในตำแหน่งใดๆ และบุ้งกี๋หมุนรอบจุดหมุนของบูมเพื่อขนถ่าย มุมเอียงของบุ้งกี๋จะต้องไม่น้อยกว่า 45° และสามารถปรับระดับบุ้งกี๋ได้โดยอัตโนมัติเมื่อบูมลดลงหลังจากการขนถ่าย ตามประเภทโครงสร้างของอุปกรณ์ทำงานของตัวโหลดในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่มีเจ็ดประเภทนั่นคือตามจำนวนส่วนประกอบของกลไกก้านสูบจะแบ่งออกเป็นประเภทสามบาร์ประเภทสี่บาร์ห้า -ประเภทบาร์ ประเภทหกบาร์ และประเภทแปดบาร์ ขึ้นอยู่กับว่าทิศทางการบังคับเลี้ยวของแท่งอินพุตและเอาต์พุตเหมือนกันหรือไม่ ก็สามารถแบ่งออกเป็นกลไกการเชื่อมโยงการหมุนไปข้างหน้าและการหมุนย้อนกลับ โครงสร้างถังโหลดสำหรับงานดินตัวถังมักจะเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำทนต่อการสึกหรอและมีความแข็งแรงสูงขอบตัดทำจากถังข้าวเหล็กโลหะผสมแมงกานีสที่ทนต่อการสึกหรอและขอบตัดด้านข้างและ แผ่นมุมเสริมแรงทำจากวัสดุเหล็กที่ทนทานต่อการสึกหรอ
รูปร่างของเครื่องตัดถังมีสี่ประเภท การเลือกรูปร่างฟันควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความต้านทานการแทรก ความต้านทานการสึกหรอ และความง่ายในการเปลี่ยน รูปร่างฟันแบ่งออกเป็นฟันแหลมและฟันเฟือง รถตักล้อยางส่วนใหญ่ใช้ฟันแหลมคม ในขณะที่รถตักตีนตะขาบส่วนใหญ่ใช้ฟันทื่อ จำนวนฟันถังขึ้นอยู่กับความกว้างของถัง และโดยทั่วไประยะห่างของฟันถังจะอยู่ที่ 150-300 มม. โครงสร้างฟันถังมีสองประเภท: แบบอินทิกรัลและแบบแยก รถตักขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้แบบรวม ในขณะที่รถตักขนาดใหญ่มักใช้แบบแยกเนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่ดีและฟันถังสึกหรออย่างรุนแรง ฟันถังแยกแบ่งออกเป็นสองส่วน: ฟันพื้นฐาน 2 และปลายฟัน 1 และจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะปลายฟันหลังจากการสึกหรอ