เครื่องจักรก่อสร้างถนนราคาดีที่สุด XCMG GR215 215hp motor grader
เครื่องจักร XCMG GR215 รถเกลี่ยดิน
รถเกลี่ยดินอย่างเป็นทางการของ XCMG GR215 160KW รถเกลี่ยดิน
รถเกลี่ยดิน XCMG GR215 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการปรับระดับพื้นผิวขนาดใหญ่ การทิ้งร่อง การขูดทางลาด รถปราบดิน การขูดหินปูน การกำจัดหิมะ และงานอื่น ๆ ในทางหลวง สนามบิน และพื้นที่เกษตรกรรม
เกรดเดอร์เป็นเครื่องจักรทางวิศวกรรมที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างการป้องกันประเทศ การก่อสร้างเหมือง การก่อสร้างถนนในเมืองและในชนบท การก่อสร้างอนุรักษ์น้ำ และการปรับปรุงพื้นที่การเกษตร ฯลฯ
ข้อดีและจุดเด่น:
1. เครื่องยนต์ Dongfeng CUMMINS กล่องเกียร์เทคโนโลยี ZF และเพลาขับ Meritor ทำให้การจับคู่แบบไดนามิกของระบบส่งกำลังสมเหตุสมผลและเชื่อถือได้มากขึ้น
2. ใช้มาตรการต่างๆ เช่น การกำจัดการสั่นสะเทือน การดูดซับเสียง และฉนวนกันเสียง เพื่อลดเสียงรบกวนภายในและภายนอกของห้องโดยสาร
3. ใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรเพื่อให้เกิดการเบรกที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพมากขึ้น
4. ใช้ระบบตรวจจับภาระของพวงมาลัยและหน่วยไฮดรอลิกหลักใช้ผลิตภัณฑ์ระดับสากลเพื่อรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของระบบ
5. ใช้อุปกรณ์การทำงานที่ได้รับการปรับปรุงพิเศษของ XCMG
6. ตัวใบมีดใช้ช่องสไลด์ขนาดใหญ่ที่ปรับได้และกลไกสไลด์เวย์คู่ และแผ่นใบมีดทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงทนต่อการสึกหรอ
7. ชิ้นส่วนเสริมหลายชิ้นช่วยขยายประสิทธิภาพและขอบเขตการทำงานของเครื่องจักร
ข้อมูลจำเพาะของรถเกรดเดอร์ XCMG GR215
รายการ | GR215 | |
พารามิเตอร์พื้นฐาน | รุ่นเครื่องยนต์ | 6CTA8.3-C215 |
กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด | 160กิโลวัตต์/2200รอบต่อนาที | |
ขนาดโดยรวม (มาตรฐาน) | 8970x2625x3420 | |
น้ำหนักรวม (มาตรฐาน) | 16500 กก | |
ข้อมูลจำเพาะของยาง | 17.5-25 | |
ระยะห่างจากพื้น (เพลาหน้า) | 430มม | |
พื้นที่เพลาหน้าและหลัง | 6219 มม | |
พื้นที่ล้อกลางและล้อหลัง | 1538 มม | |
ผลงาน พารามิเตอร์ | ความเร็วไปข้างหน้า | 5,8,11,19,23,38 กม./ชม |
ความเร็วถอยหลัง | 5,11,23 กม./ชม | |
แรงฉุดลาก f=0.75 | 87 กิโลนิวตัน | |
ความสามารถในการให้คะแนนสูงสุด | 20% | |
แรงดันลมยาง | 260kPa | |
ความดันของระบบการทำงาน | 16MPa | |
แรงดันส่งกำลัง | 1.3—1.8Mpa | |
พารามิเตอร์การทำงาน | มุมบังคับเลี้ยวสูงสุดของล้อหน้า | ±50° |
มุมเอียงสูงสุดของล้อหน้า | ±17° | |
มุมการสั่นสูงสุดของเพลาหน้า | ±15° | |
มุมการสั่นสูงสุดของกล่องสมดุล | ไปข้างหน้า15°, ย้อนกลับ15° | |
มุมบังคับเลี้ยวสูงสุดของเฟรม | ±27° | |
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | 7.3ม |